發動機的曲軸，藏在汽車的發動機內部，Z中心的位置，車主開車都是“只聞其聲，不見其身”的，只有在一些大型的維修站點，對發動機大修的情況下，才會把曲軸拆出來。

曲軸是干什么的呢？當然了，Z主要的功能，就是將汽車中汽油燃燒的熱能，通過連桿曲柄機構，轉化成旋轉的機械動能，輸出到變速箱，Z終將能量傳遞到車輪，推動汽車行駛。

除此之外，曲軸的功能還有：

一、輸送機油潤滑和冷卻連桿，活塞銷。

發動機內部的機油泵將油底殼內的機油泵出，通過曲軸內部的預加工油孔，輸送到連桿以及活塞銷摩擦部位，對其進行潤滑和冷卻，并將運動過程中產能碎屑帶走。

二、平衡發動機的震動

越是高檔的汽車，發動機運轉的震動越小，運轉越平穩。這除了曲軸本身設計了平衡塊結構意外，曲軸下方還直接帶動著一對平衡曲軸。他們與曲軸通過齒輪連接，有著嚴格的相位關系，這對曲軸的旋轉方向相對，轉速是曲軸的2倍。

三、傳遞曲軸的轉速、角度信息，即反應各個汽缸的角度信息。

發動機的ECU（電子中央控制單元）通過這個角度信息可以控制凸輪軸的正時時差，調整進排氣門的開啟時間；計算各汽缸內噴油嘴的噴油開啟時間，達到提高扭矩降低排放的效果。

四、帶動發動機其他部件旋轉工作。

比如通過正時鏈輪或正時皮帶輪帶動凸輪軸旋轉；帶動發電機運轉，帶動水泵運轉；帶動水箱風扇運轉，帶動車載空調運轉等，是其他運轉部件動力的源泉。

五、曲軸在運轉同時還在攪動油底殼內的機油，冷卻和沖刷曲軸室，除了潤滑氣缸內壁外，還能使發動機內部熱量通過飛濺的機油帶走，通過油底殼以及發動機缸體散發出去。